Dompter l'avion tout en s'adaptant aux éléments

13e vol - 3 TDP + 1 PTU 900ft + 1 PTU 500ft - Ne pas être trop doux, être dynamique sur les commandes (arrondi, mais surtout à la recherche des 90kmh lors des actions vitales). Ne pas dépasser la VFE au décollage (limite structurelle, problématique si volets déployés). Mettre plus de pied à droite à l'atterrissage pour éviter de se poser en crabe, serait problématique sur une piste en dur - Michel a 3 arguments pour privilégier aile haute : vole mieux, moins de risque de toucher la piste sur des terrains meubles, meilleur visibilité - 1 EC120 et 1 R44 sur la 34 en début de vol